مبدأ عمل المحرك الهيدروليكي
محرك هيدروليكي من نوع الريشة
بسبب عمل زيت الضغط ، تتسبب القوة غير المتوازنة في إنتاج الدوار لعزم الدوران. يرتبط عزم خرج محرك هيدروليكي ريشة بإزاحة المحرك الهيدروليكي وفرق الضغط بين منافذ مدخل ومخرج المحرك الهيدروليكي&، ويتم تحديد سرعته من خلال معدل التدفق لمدخل هيدروليكي محرك. نظرًا لأن المحركات الهيدروليكية تتطلب عمومًا دورانًا أماميًا وعكسيًا ، يجب وضع ريش المحركات الهيدروليكية من نوع الريشة بشكل نصف قطري. من أجل جعل جذر الشفرة يحتوي دائمًا على زيت ضغط ، يجب وضع صمام فحص على المسار الذي تمر من خلاله حجرات زيت الإرجاع والضغط إلى جذر الشفرة. السطح الداخلي للجزء الثابت على اتصال وثيق لضمان إحكام الإغلاق الجيد ، لذلك يجب وضع زنبرك مشدود مسبقًا في جذر الشفرة.
المحرك الهيدروليكي ذو الريشة صغير الحجم ، وقصور ذاتي صغير ، وحساس في الحركة. يمكن تطبيقه في المناسبات ذات التردد العالي للتبديل ، لكن التسرب كبير وغير مستقر عند العمل بسرعة منخفضة. لذلك ، تُستخدم المحركات الهيدروليكية من نوع الريشة بشكل عام في المناسبات ذات السرعة العالية وعزم الدوران المنخفض ومتطلبات العمل الحساسة.
محرك هيدروليكي ذو مكبس شعاعي
مبدأ عمل المحرك الهيدروليكي ذو المكبس الشعاعي. عندما يدخل زيت الضغط الجزء السفلي من المكبس في الأسطوانة من خلال نافذة عمود توزيع الزيت الثابت 4 ، فإن المكبس يمتد إلى الخارج ويدعم بإحكام الجدار الداخلي للجزء الثابت. الاسطوانة غريب الأطوار. عندما يتلامس المكبس مع الجزء الثابت ، تكون قوة رد فعل الجزء الثابت على المكبس. يمكن تقسيم القوة إلى عنصرين. عندما يكون ضغط الزيت الذي يعمل على الجزء السفلي من المكبس هو p ، وقطر المكبس هو d ، والزاوية بين القوة والقوة هي X ، تولد القوة عزم دوران على الأسطوانة ، مما يتسبب في دوران الأسطوانة. يقوم جسم الأسطوانة بعد ذلك بإخراج عزم الدوران والسرعة للخارج من خلال عمود النقل المتصل بالوجه النهائي.
عزم الدوران الناتج عن المكبس في التحليل أعلاه ، نظرًا لوجود العديد من الغطاسات التي تعمل في منطقة الضغط ، فإن عزم الدوران المتولد على هذه الغطاسات كلها تجعل الأسطوانة تدور وعزم الدوران الناتج. تُستخدم المحركات الهيدروليكية ذات الغطاس الشعاعي في الغالب في حالات السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي.
محرك مكبس محوري
بالإضافة إلى توزيع التدفق من نوع الصمام ، يمكن استخدام مضخات المكبس المحوري كمحركات هيدروليكية بأشكال أخرى من حيث المبدأ ، أي أن مضخات المكبس المحورية ومحركات المكبس المحوري قابلة للعكس. مبدأ العمل لمحرك المكبس المحوري هو أن لوحة توزيع الزيت ولوحة التدوير مثبتتان ، وعمود المحرك متصل بجسم الأسطوانة للدوران معًا. عندما يدخل زيت الضغط في فتحة المكبس في جسم الأسطوانة من خلال نافذة لوحة توزيع الزيت ، فإن الكباس يمتد تحت تأثير زيت الضغط ويغلق على لوحة التدوير لإنتاج قوة رد فعل عادية p ضد المكبس. يمكن أن تتحلل هذه القوة إلى قوة محورية وقوة رأسية Q. Q متوازنة مع الضغط الهيدروليكي على المكبس ، و Q تجعل المكبس ينتج عزم دوران في مركز الأسطوانة ، مما يدفع عمود المحرك للدوران عكس اتجاه عقارب الساعة. إن عزم الدوران الكلي اللحظي الناتج عن محرك المكبس المحوري ينبض. إذا تم تغيير اتجاه إدخال زيت ضغط المحرك ، يدور عمود المحرك في اتجاه عقارب الساعة. لا يؤثر تغيير زاوية الميل أ للوحة التدحرج ، أي تغيير الإزاحة ، على عزم دوران المحرك فحسب ، بل يؤثر أيضًا على سرعته وتوجيهه. كلما زادت زاوية ميل اللوحة المتقطعة ، زاد عزم الدوران الناتج وانخفضت السرعة.
Gمحرك هيدروليكي للأذن
من أجل تلبية متطلبات الدوران الأمامي والخلفي ، يحتوي محرك التروس على نفس منافذ مدخل ومخرج الزيت ، والتي تكون متماثلة ، ولها منفذ تصريف خارجي منفصل لقيادة زيت التسرب لجزء المحمل من السكن ؛ من أجل تقليل عزم بدء الاحتكاك ، يتم استخدام محامل دوارة ؛ من أجل تقليل عزم الدوران ، يحتوي المحرك الهيدروليكي للعتاد النابض على أسنان أكثر من المضخة.
يتميز المحرك الهيدروليكي التروس بختم جاف ضعيف ، وقدرة منخفضة وكفاءة إيجار ، ولا يمكن أن يكون ضغط زيت الإدخال مرتفعًا جدًا ولا يمكنه إنتاج عزم دوران كبير. وتتغير السرعة اللحظية وعزم الدوران مع تغيير موضع نقطة التشابك ، وبالتالي فإن المحرك الهيدروليكي للتروس مناسب فقط للمناسبات عالية السرعة وعزم الدوران الصغير. تستخدم بشكل عام في آلات البناء الجافة والآلات والآلات الزراعية والمعدات التي لا تتطلب توحيد عزم الدوران العالي.
